goujon merdique!

salut
j'ai pété le filetage d'un goujon de mon carbu en voulant remonter, j'avais pensé de le remplacer par une tige filetée, non?
sinon est ce que c'est une piece qui se trouve facilement ou bien faut il racheté un carbu???????

salut, vérifie si c'est le goujon qui est mort ou le fileteage du certer.

j'ai eu le meme problème, j'avais les deux goujons qui tiennent la baignoire de carbu sur le carter qui ne tenaient plus et en fait c'était les filetages qui étaient morts; j'ai du mettre des élicoidaux pour avoir un bon filetage et remettre des goujons. ca ne bouge plus. ca m'a pris quelques heures pour tomber et rementer le moteur et 40 euros de main d'oeuvre.

jujuprima a écrit:salut
j'ai pété le filetage d'un goujon de mon carbu en voulant remonter, j'avais pensé de le remplacer par une tige filetée, non?
sinon est ce que c'est une piece qui se trouve facilement ou bien faut il racheté un carbu???????

tu parles bien des gougeons qui tiennent la pipe d' admission ?
tu veux enlever le moirceau restant ou remplacer l' existant ?
sur ma crotte noire (ET3), j' avais mis une vis de 6 (diam ultra courant) en gardant la tete pour visser plus vite et en mettant 1 écrous pour serrer la pipe ! ;)

salut manolito,
je parles des deux machins qui tiennent le filtre a air au carbu...j'ai trouvé une vis du meme diametre je crois mais je crois bien que filetage au carbu est vraiment merdique... Sinon avec juste un seul goujon le filtre a air ca tient???

essaye peut etre de virer le morceau restant avec une perceuse à colonne sinon je vois pas trop...
tu peux te dépanner en mettant un fil de fer ou un collier rilsan d' électricien !

Essaye en le collant...... tu dégraisses bien ton carbu, tu montes ton premier goujon (sans serrer comme un fou!), celui ou il n'y a pas de problème, tu positionnes le 2ème, tu mets ton filtre avec les écrous, et par l'arrière tu balance de la colle bicomposant, une qui tient aux hydro carbures, pas de batchasse! .....et tu laisses sécher ......

rodgers a écrit:Essaye en le collant...... tu dégraisses bien ton carbu, tu montes ton premier goujon (sans serrer comme un fou!), celui ou il n'y a pas de problème, tu positionnes le 2ème, tu mets ton filtre avec les écrous, et par l'arrière tu balance de la colle bicomposant, une qui tient aux hydro carbures, pas de batchasse! .....et tu laisses sécher ......

faire gaffe alors car il y a une feutrine dans la gorge du carbu ! ;)

ca y est j'ai trouvé une belle vis au dimensions adequat !!!!!!!
ouf! car je suis un peu le cotorep de la mecanique!
merci pour vos conseils

de rien, c'est avec plaisir